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    新能源汽車租賃公司講述為什么新能源汽車不受限?

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    新能源汽車租賃公司講述為什么新能源汽車不受限?

    發布日期:2019-01-18 作者: 點擊:

    當前,環境越來越差,污染越來越大,道路越來越擁堵是近年來人們最多的抱怨。為了應對環境及擁堵問題,越來越多的城市開始了限行政策。截止2017上半年,北京、成都、貴陽、杭州等多個城市相繼出臺了針對外地車的限行政策,而深圳緊隨其后。

    前日,據深圳交警官方微博消息顯示,自8月21日開始,深圳將對外地車高峰期限行區域擴大至全市。外地車限行區域由目前的“原特區內+部分原特區外地區”擴展至深圳全市范圍(高速公路及進出口岸、機場的部分道路除外),限行時間不變,仍為工作日早晚高峰7:00-9:00,17:30-19:30。

    此項政策實施時間為2017年8月21日至2018年1月31日施行,其中8月21日至8月31日為執法緩沖期。9月1日起正式執法,對于違反限行規定通行的車輛,將按照沖禁令予以300元的處罰,并記3分。

    新能源汽車租賃公司的小編在此提醒各位外地車的司機朋友們,密切注意限行政策變化,及時繞開高峰期出行。至于說為什么要限行?是不是跟國家政策鼓勵發展的新能源汽車有關,未來的發展趨勢如何,且聽小編為你一一道來。

    為什么要限制外地車在深圳通行?

    小編認為,此次限行政策的出臺主要考慮到3個方面的原因:一為提升空氣質量;二為治堵;三為抑制外地車本地化使用,此次擴大外地車限行區域,與環保要求的提升和治堵有關,也為推廣新能源汽車的普及使用奠定基礎。

    深圳交警局副局長劉曉定在接受媒體采訪時表示,根據深圳向更好標準邁進、為全國城市空氣治理樹立標桿的規劃目標和根據深圳市汽車尾氣治理工作的要求,需要進一步加強外地車的限行力度。一方面對外地車施行管制措施,另外一方面還要推廣新能源汽車市場行業的發展。

    為鼓勵新能源汽車的推廣使用,需要進一步抑制通過購買異地私家車來繞開限購政策的購車需求,將部分本地購車需求向新能源汽車上合理引導,新能源汽車將會成為未來主流交通工具。

    近期,對于新能源車輛上深圳號牌的優惠政策不斷出臺,新能源汽車享受多項政策福利,比如不限行、不限號、搖號快、零排放等優勢對于傳統汽車產生了強有力的沖擊。另外,使用新能源汽車達到一定的條件還可以享受到政策補貼。

    所以在未來,新能源汽車將會成為汽車市場的主角,傳統燃油車的市場發展空間將會越來越小。據新華視點報道,全球多國相繼公布了禁售傳統燃油汽車時間表。

    新能源汽車行業保持高速發展態勢  增速超50%

    2016年我國累計生產新能源汽車51.7萬輛,同比增長52%。預計今年新能源汽車銷量將達到100萬輛,增速仍超過50%以上。依據十三五規劃,到2020年新能源汽車產量將達到200萬輛,累計產量超過500萬輛,新能源汽車行業將是未來幾年少有的快速增長行業。

    為了進一步加大新能源汽車市場發展速度。前日,公安部發布信息稱,在總結試點經驗基礎上,決定在全國范圍內逐步推廣應用新能源汽車專用號牌。

    按照規劃,廣東中山將列入第二批10個試點城市,將于11月正式啟動新號牌。早在2016年年底,深圳就已經作為第一批試點城市之一進行推廣,效果顯著。計劃在2018年上半年之前,將在全國所有城市啟用新號牌。

    截至目前,全國新能源汽車超過100萬輛,達到101.8萬輛,其中純電動汽車82.5萬輛,可見,純電動汽車才是未來汽車市場主流的交通工具。

    為什么新能源汽車不會受限那么多?還鼓勵發展?

    對于傳統燃油汽車,特別是針對外地車限行措施是越來越多,然而對于新能源汽車為什么限制就沒那么多,甚至鼓勵市場發力發展呢?小編認為,最主要的因素是新能源汽車能有效解決城市的環境污染問題。其表現有4個方面:

    1.使用電力形式,節能環保

    以電動汽車為例,電動汽車的特點是都可以使用電力行駛,因此電動汽車在行駛過程中產生的HC、NOx和CO等污染物。盡管電動汽車使用的電力在生產過程中有污染物的排放,但由于可以有效解決城市空氣污染問題,因此電動汽車可廣泛用于城市公交、公共場所以及對排放控制有特殊要求的地方。

    2.噪聲低 

    在汽車加速行駛時,發動機是汽車的主要噪聲源。對于電動汽車而言,沒有發動機的排氣系統、曲柄連桿機構、配氣機構和燃料等噪聲源;對混合動力汽車而言,其發動機排量通常小于同級別的內燃機汽車。燃料電池汽車中的燃料電池按化學原理工作,運動部件很少,無內燃機的燃燒噪聲和進排氣門、活塞與曲軸等運動部件的機械噪聲。所以,燃料電池汽車的噪聲小于內燃機汽車。

    3.綜合能量轉換效率高

    在比較采用不同能源轉換系統汽車的能源轉換效率時,通常使用綜合效率這一概念。綜合效率為燃料效率和車輛效率二者的乘積。與傳統汽車相比,燃料電池汽車和混合動力汽車在能量轉換效率上具有明顯優勢,燃料電池汽車、混合動力汽車的綜合效率均達到了汽油車的2倍多。

    4.純電動汽車運營成本更低

    在成本方面,純電動物流車的使用成本明顯低于傳統柴油車。它行駛成本低、保養成本低,電動車行駛成本及保養成本是燃油車的30%。同時新能源汽車相關企業也會向客戶提供一系列的售后服務,包括維修、保養、保險、道路搶救及救援等,大幅降低了客戶的用車成本。

    另外,通過實際運營測試,純電動物流車每公里耗電費用大約為0.1-0.15元錢(百公里電費10-15元),無論采用居民用電、工業用電,還是高峰或低谷時段為電池充電,費用都比柴油車加油便宜很多。

    總結:隨著全國限行政策的相繼實施,相信新能源汽車會隨著政府政策引導成為將來的主流趨勢。在未來,在政策上將會進一步加大在新能源汽車領域的支持力度。作為國內領先的新能源汽車租賃企業,未來也將會加大在新能源汽車領域的研發和生產力度,與新能源相關企業一道,積極響應國家號召,節能減排,改善道路擁堵情況,推動國內新能源汽車產業向前又好又快發展。


    新能源汽車租賃公司

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